W201Club.nl

Hallo,

ik heb sinds een maandje een 190 2.0D van 1986. Alleen werkt de originele cv niet naar behoren. In het begin dat ik hem had werkte die wel vanaf de passagierskant ( en heel af en toe ook vanaf de bestuurderskant) maar sinds een week reageert hij daar ook al niet meer. Gisteren de vacuumpomp onder de achterbank nagekeken en daar komt geen constante stroom binnen. Zelf voor nood een constante stroom gemaakt dmv startkabel rechtstreeks naar de vacuumpomp en dan komt het.... Hij gaat wel op slot maar als je hem dan open wil doen blijft de vacuumpomp door pompen en stopt niet eerder dan wanneer je de constante stroom er weer af haalt! Dus van een vriend, met een zelfde 190 met een goedwerkende cv, de vacuumpomp gebruikt en...ja hoor precies hetzelfde!! wel op slot en stoppen met pompen en openen en door blijven pompen. Wie kan mij vertellen waar ik dit probleem kan zoeken en oplossen? En waar de constante stroom normaal gesproken vandaan komt en waar die langs loopt? Ik heb dit wel al proberen te vinden op het forum maar helaas niet kunnen vinden.

Alvast bedankt voor het meehelpen zoeken naar een oplossing!

Groeten Lukas

heb je de zekeringen al naar gekeken of er zit ergens een breuk in de leiding van de cv

zekeringen zijn goed.en de vacuumleidingen zijn ook allemaal okee

Pompje bestuurderszijde checken en kijk even ofdat het stangetje niet klemt
Gr Naim

bij mijn andere Benz zat er een breuk in de leiding van vacuum vandaar succes met je zoek tocht

Heb dit probleem zonet ervaren.
Vanmiddag deed mijn CV het nog prima. Net een stukje door het bos gereden en af en toe mijn groot licht aan gehad.
Bij thuiskomst deed de CV het niet meer, alles maar met de hand dichtgedaan en morgen als het licht is even de zekeringen controleren.

Slotje achterklep zit niet goed, waarschijnlijk boutje los.

mvg Nico

heb laatst een originele CV achteraf ingebouwd en ben ook tegen wat problemen aangelopen, hier een paar elektrische dingen waar je rekening mee kunt houden hoe het werkt.

- 1 portier werkt, de ander niet: Controleer dan de stekker aan de vacuum pomp met drie kabels (groen=passagier, blauw = bestuurdersdeur, en geel=koffer) dit zijn de signaal draden. Kijk of er 12V op komt te staan, deur op slot is 12V en deur dicht is 0V. Vervang dan het het pompje met elektrische regelunit.

- alles gaat op slot, maar niet open: Probleem met de 12V aansturing, controleer zekeringen en check de stekker aan de vacuum pomp of er uberhaupt 12V staat op de stekker met 2 kabels.

- alles gaat open, maar niet op slot: Massa probleem, afhankelijk van de versie is de passagiersdeur samen met de koffer een geschakelde massa, en is verbonden met de licht zoemer. De bestuurders deur is altijd direct verbonden met massa.

- pomp blijft te lang draaien (langer dan 3 SEC ofzo): vacuum lek.


Veel succes ermee!!

Hoi Loeks beetje late reactie maar als het pompje door blijft lopen kijk dan even af je benzine klep wel; ontgrendeld anders zit daar het stangetje van vast . heb dat namelijk ook al een keer gehad grt hans

Hmm, vandaag deed de cv het plots toch weer .
Maar helaas vanmiddag na wat sluitwerk tussen de regenbuien door gaf de cv geen gehoor.
Wat gerommeld en gedraaid aan de zekeringen ( allemaal gedaan want weet niet welke voor de cv-pomp is ) en wat denk je, de cv werkt weer.
Ben wel weer op het volgende probleem gestuit, waarschijnlijk lekt er ergens wat remvloeistof. Dus even goed bijgevuld en goed in de gaten houden komende tijd of ik kan zien waar de lekkage zich bevind.

Als je remblokken verslijten daalt het nivo van je rem-vloeistof ook

Ik had ook een keer dat mijn CV het niet meer deed. Zekering LEEK goed, echter zat de breuk aan het uiteinde van de zekering, en dat was niet te zien zonder hem eruit te halen... Schijnt een euvel te zijn bij oude torpedozekeringen...
Overigens doet je electrische antenne (als je die hebt) het dan ook niet...

Er zit wel een soort deksel onder.
Of je er bij kan als het er af is weet ik niet.
Ik heb er wel een liggen als hij kapot is.

Hij doet het al een paar dagen prima.

In de pomp zat ergens iets los of het ingebouwde relais bleef daar kleven. Door de stekker met 3 draden er met spanning op af te klikken en er weer op te doen hoorde ik inwendig wel een kliekje maar verder geen reactie.
Zachtjes kloppen deed wonderen. Dat relais lijkt van te " haken" Een paar maand geleden stond de auto nog een half jaar stil. Dus de pomp was niet veel gebruikt. Wellicht dat dat de oorzaak is geweest.

toch wel klote dat vacuum systeem