(3de optie is een compactdynamo van een benzine, deze heeft een W aansluiting, een originele 144 puls toerenteller waar je een keramische 47 microF condensator op de juiste plek soldeert en dan werkt het ook.)
Voor alle opties geldt dat je de aangegeven toeren netjes kunt bijstellen met de potmeter welke in de toerenteller zit. Vereist natuurlijk wel een handheld toerenteller om de daadwerkelijke toeren bij stationair te meten.
Statistieken: Geplaatst door Gombal — 27 jun 2021, 22:03
]]>
Statistieken: Geplaatst door Musicman — 25 jun 2021, 16:51
]]>
Ik heb ook de kabels bij Mercedes besteld, maar er zat geen stekkerblokje bijgeleverd.
Ik heb de kabels laten leggen en het gat laten boren in het vliegwielhuis voor de sensor bij garage Cardon in Oordegem.
Die wist mij dat te vertellen van dat stekkerblokje en hij had er nog een liggen voor mij
Statistieken: Geplaatst door fronteradriver — 24 apr 2020, 11:01
]]>
Drehzahlmesser Diesel Rev 1-1.pdf
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 23 apr 2020, 22:58
]]>
Na eens op het forum te zoeken denk ik het volgende:
Toerenteller Witte op de W
Bruin/gele aan de + en dan klem 5 van de zekeringkast
Zwarte is ???
SensorBruin aan de massa
Zwart moet aan de witte die naar toerenteller loopt
Dus als ik de fiches afknip en zo schakel zou dat moet werken, denk ik.
-Maar ik blijf twijfelen. De witte van de toerenteller is de W. Maar waarom is de W van de sensor zwart
-Waar met je originele stekkers op aansluiten. Ik vermoed dat de kabels ook geschikt zijn voor automaat en dat ik daarom een draad te veel heb naar de toerenteller toe.
-Bestaat er soms nog een tussenstuk waar je deze kabels kan op aansluiten.
Kan er mij soms iemand helpen voor ik begin met stekkers af te knippen en meer slecht doe dan goed.
Statistieken: Geplaatst door Fonteyne — 23 apr 2020, 19:11
]]>