W201Club.nl

Afgelopen weken heb ik de koppakking van mijn 190D vervangen. Ik had dit nog nooit gedaan en ben het maar gewoon gaan proberen met behulp van de WIS. Uiteindelijk zit alles nu weer gemonteerd, allen loopt de motor nu niet goed. Aanslaan doet hij pas na langdurig doorstarten en dan loopt hij ook slecht. Stationair staat hij ontzettend te zagen en er komt veel zwarte rook uit de uitlaat bij gasgeven.
Omdat ik tijdens het demonteren de kettinggeleider in de cilinderkop er niet uit wilde, M6 draadeind is uiteindelijk afgebroken in de onderste stift, heb ik de ketting gesplitst en zo de kop kunnen verwijderen. Na montage de ketting weer aaneen geklonken en de nokkenas weer op tijd kunnen zetten.
Gezien het resultaat na het starten vraag ik mij af of de ketting verschoven kan zijn over het tandwiel van de injectiepomp.
Heeft iemand een idee of dit mogelijk is dat de ketting daar verspringt?
In de WIS staat dat je de ketting na het verwijderen van het nokkenastandwiel gewoon naar beneden kunt laten vallen, daar ben ik dus vanuit gegaan.

En dan de vraag: hoe herstel je dat?

Vandaag de boel even bekeken, maar het wordt er niet duidelijker op (voor mij)

Eerst het merkteken ven de nokkenas zo goed mogelijk op het nokje gezet. Toen stond de krukas op 8 graden na OT. Maar toen viel mij op dat de ketting "raar" stond.
Hier een foto van voordat ik het kettingwiel losmaakte:

ketting zoals hij oorspronkelijk zat

DSCF0373.JPG (636.55 KiB) 27666 keer bekeken

Let op het rode streepje wat ik erop gezet heb.

Toen ik naar het kettingwiel keek zat er een plaatje van een kettingschakel boven de streep en niet een opening tussen twee plaatjes zoals op de bovenstaande foto, Toen heb ik de ketting maar een tandje opgeschoven naar achteren, het tandwiel dus een stukje vooruit.
Nu zit hij zo:

ketting zoals hij nu zit

DSCF0390.JPG (2.96 MiB) 27666 keer bekeken

Voordat ik had kettingwiel los haalde heb ik niet goed kunnen controleren waar de krukas stond omdat er te veel viezigheid op zat.

Maar als ik nu het merkteken op het nokje zet staat de krukas ongeveer 10 graden voor OT.

Je zou bijna denken dat hij op de foute manier beter zit dan nu.

Eerst maar weer eens een nachtje over slapen.

Bedankt voor het meedenken Richard.

Eerst even iets over de auto... Het is een auto die in 2010 geïmporteerd is, in de tijd dat ze nog belastingvrij waren. Ik heb hem een jaar later overgenomen. Het is een auto met "geschiedenis", In dit geval niet dat hij van een bekend iemand is geweest of zo, maar er is al heel veel aan gerotzooid. De tellerstand is nu 440.000, maar ik ga er vanuit dat hij is teruggedraaid. Ook is aan de motor en de carrosserie te zien dat er al het nodige aan is gesleuteld.
Toen ik begon heb ik de OT positie van de krukas niet gecheckt, gewoon de nokkenas op de juiste plek geparkeerd.. Wat mij wel opviel toen, was dat het nokje wat op de krukas zit precies onder het steuntje zit waar de afstelapparatuur op aangesloten kan worden. Dat betekent dus eigenlijk dat dan de krukas al bijna 30 graden over OT is.
Dit bedacht ik nadat ik jouw commentaar had gelezen.
Als ik nu de krukas in dezelfde positie zet en naar de nokkenas kijk zou ik de ketting 2 tanden terug moeten zetten om hem weer op dezelfde positie te krijgen.
Dat ga ik dus morgen proberen.
Ik neem aan dat als ik de motor dan met de hand rond kan draaien dat ik dan ook kan proberen te starten???
Of kan er iets stuk gaan als ik de motor met de hand verdraai??

Ik heb het vermoeden dat de poelie op de krukas niet goed geplaatst is na een vorige reparatie en het dus geen zin heeft om de nokkenas op het OT punt hiervan te zetten.

Foto's van de pomp zijn nog niet gelukt.

Maar even wat tijd besteed aan de pomp. Als ik de WIS doorlees zijn we op zoek naar een nokje in het kijkgat van de pomp. Op alle posities van de ketting voorzichtig gevoeld met een schroevendraaiertje maar niets van zoiets kunnen vinden. Daarna de motor maar rond blijven draaien tot ik eindelijk iets voelde. Hier een foto van proberen te maken:

pomp

DSCF0399.JPG (3.08 MiB) 27570 keer bekeken

Lijkt een beetje gelukt

Bij deze stand van de motor ook een foto van de krukas gemaakt:

DSCF0398.JPG (2.93 MiB) 27570 keer bekeken

Dan lijkt de pomp meer dan 90 graden fout te staan.
Dan loopt hij slecht.

Vandaag aan het eind van de middag even bezig geweest met iets wat ik ook nog nooit heb gedaan
Pomp los gemaakt, naar achter geschoven, hij stond nog hetzelfde, en de krukas verdraaid tot 15 graden (plus 4 voor de kettingrek) en de pomp weer gemonteerd. Het stelnokje toen zoveel mogelijk in het midden van het gat gesteld en de boel weer vast gedraaid. Morgen alles weer verder opbouwen en kijken of hij nu goed start en hoe hij loopt. Daarna maar eens beslissen of ik er een andere ketting in zet. Hij zou toch zeker net zo goed moeten kunnen lopen als voor de nieuwe koppakking.

Eigenlijk wil ik hem eerst weer goed lopend hebben, d.w.z hetzelfde als voor de koppakking wissel allen dan zonder het olieverbruik van 1 liter per 100 km, voordat ik weer geld uitgeef.
Een pakkingset valt wel mee en wat klein spul, maar hij moet het nu eerst weer doen.
Na alles wat ik nu gedaan heb is het vervangen van een ketting een peulenschil
Dan doe ik er wellicht ook gelijk nieuwe klepstoters in, als ze dan nog steeds tikken.